日前，我在加油站遇到了一位与加油员争论的先生。他声称自己的车一直加注92号汽油，最近总是出现怠速抖动的情况，打算换成95号汽油来“清除积碳”。当时我心里便产生了一些疑问，这种做法真的可行吗？为此，我特意咨询了从事汽车维修的朋友，并查阅了一些实验数据，发现其中的误解颇多。
首先，我们来探讨一个核心问题：换用95号汽油能否减少积碳？坦率地说，我以前也认为高标号的汽油“更干净”。直到我看到央视的实验，实验将92号和95号汽油分别置于仪器中模拟发动机工作，三小时后测量沉淀物，结果两者的差异非常小，几乎在误差范围内。我的朋友告诉我，这两种汽油的基础成分相似，都是烃类和少量氧化物，燃烧原理相同，因此产生的积碳路径也相同。
那么，汽油标号究竟代表什么？过去有人误以为标号表示“纯净度”，其实不然。简单来说，标号代表的是汽油的抗爆性。95号汽油的辛烷值较高，能够承受更剧烈的压缩燃烧。就像不同的人对辣度的耐受能力不同，发动机在设计时就确定了其“口味”。高压缩比的发动机需要使用95号汽油，而普通的自然吸气发动机使用92号汽油即可。国内大部分车辆实际上都使用92号汽油，比例虽然不详，但确实占了绝大多数。
更有趣的是，错误地更换汽油标号反而可能增加积碳。我的朋友举了一个例子，一位客户开着自然吸气发动机的车，坚持要加95号汽油，结果半年后出现怠速不稳的情况，拆开检查发现进气门上全是积碳。后来了解到，高标号汽油中可能含有更重的组分，这些组分需要在高压缩比的发动机中才能充分燃烧，而在普通发动机中则燃烧不完全，从而产生更多的积碳。这不仅浪费金钱，还会损害车辆。
实际上，积碳的形成与汽油标号关系不大。去年冬天，我的车积碳严重，拆下节气门时可以刮下一层黑泥。后来我意识到，这主要是因为频繁在早晚高峰时段行驶，发动机总是在低速运转，燃油燃烧不充分，容易形成胶质，经过高温烘烤后便形成了积碳。此外，每次熄火前喷油嘴喷出的油未能完全燃烧，也会导致蜡和胶质粘在气门上，久而久之积碳便越积越厚。
至于92号汽油换为95号汽油是否可行？我的朋友认为并非完全不可行，但确实没有必要。他曾对同一款车型进行测试，分别加注92号和95号汽油，结果显示百公里油耗和动力表现几乎没有差异。然而，如果高压缩比的发动机使用92号汽油，问题就会严重得多，爆震、动力衰减都是轻则出现的问题，长期使用甚至会影响发动机的寿命。
我还记得有一次帮朋友选车，销售人员极力推荐加95号汽油的顶配版，称其“养护成本低”。现在回想起来，当时幸好没有听从建议。后来查阅手册，低配版车型明确标注“推荐使用92号及以上汽油”。许多人被“高标号更高级”的说法误导，实际上，标号的差异主要在于加工成本，与油品质量并无直接关系。
总结来说，我的建议是：不要盲目更换汽油标号。油箱盖内侧或车辆说明书上标注的推荐标号，应严格按照推荐加注。如果担心积碳问题，不妨偶尔跑跑高速，让发动机在高转速下运行，这比盲目更换高标号汽油更为有效。我之前尝试过跑了一趟高速，回来后确实感觉油门轻盈了一些。